6月28日，滁寧城際鐵路(滁州段)全國第一條跨省域的城際鐵路正式開通，賽思時鐘系統(tǒng)助力長三角多層次交通出行體系建設(shè)。

城際鐵路——

“軌道上的長三角”的重要運(yùn)力支撐！

城市軌道交通具有安全、快捷、準(zhǔn)時、大運(yùn)能、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)，對推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程、改善交通運(yùn)輸環(huán)境、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、帶動城市經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大推動作用。

城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間，服務(wù)半徑在50公里至100公里，能在60分鐘內(nèi)將旅客運(yùn)送至目的地，是優(yōu)化城市空間新格局、完善多層次交通出行體系的有效途徑。當(dāng)前，長三角地區(qū)城際（市域）鐵路發(fā)展空間巨大，成為未來重要的投資領(lǐng)域。

根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)。屆時，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。預(yù)計到2025年，長三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬平方公里，長三角城際鐵路營業(yè)里程約1500公里，市域（郊）鐵路營業(yè)里程約1000公里，實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設(shè)施布局一張網(wǎng)、零換乘，為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。

滁寧城際鐵路實(shí)拍，圖源網(wǎng)絡(luò)侵刪

滁寧城際鐵路——

全國第一條跨省域的城際鐵路PPP項目。

滁寧城際鐵路是安徽省首條城際鐵路，也是全國首條跨省城際鐵路。線路全長約55.35公里，總投資約180億元，設(shè)站17座，采用市域D型車，設(shè)計時速120公里。

滁寧城際鐵路滁州段總投資約153億元，長度49.66公里，設(shè)站14座，起點(diǎn)站是滁州高鐵站，也是全線最大車站，終點(diǎn)站是汊河站。是全國第一條跨省域的城際鐵路PPP項目，也是長三角交通一體化的標(biāo)志性工程。

本次開通區(qū)段為滁州段一、二期工程，西起滁州高鐵站，東至汊河站，初期運(yùn)營正線全長44.83公里，設(shè)站14座，啟動使用站點(diǎn)10座，預(yù)留站4座暫不啟用，其中地下站2座、高架站12座。

滁寧城際鐵路線路，圖源網(wǎng)絡(luò)侵刪

滁寧城際鐵路作為全國首條跨省城際鐵路，是推進(jìn)安徽省滁州市至江蘇省南京市交通基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通的重點(diǎn)項目，也是皖江城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)著滁寧兩地沿線城際公交出行的骨干功能。

滁寧城際鐵路全線建成通車后，將進(jìn)一步完善滁州市區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對加強(qiáng)滁州市與南京市聯(lián)系，推進(jìn)長三角、皖江城市和寧滁一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

對于長三角尤其是滁寧兩地來說，滁寧城際鐵路對于完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，大力推動南京江北新區(qū)、滁州市區(qū)以及沿線城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展，以及更高質(zhì)量推進(jìn)長三角一體化，都具有非同尋常的意義。

滁寧城際鐵路站內(nèi)實(shí)拍，圖源網(wǎng)絡(luò)侵刪

賽思時鐘系統(tǒng)——

打造全國第一條跨省城際鐵路的專用通信傳輸系統(tǒng)！

傳輸系統(tǒng)作為滁寧城際鐵路（滁州段）工程專用通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。

傳輸系統(tǒng)是一個基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)，為各種業(yè)務(wù)信息提供傳輸通道，構(gòu)成傳送語音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)。傳輸系統(tǒng)可為其他通信子系統(tǒng)和信號維修監(jiān)測、自動售檢票（AFC）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、電扶梯等專業(yè)提供可靠、冗余、可重構(gòu)、靈活的信息傳輸信道，是保證城市軌道交通運(yùn)行所必須信息傳輸平臺。

時鐘系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站值班員、與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時間信息的設(shè)備。同時它還可對本工程的其它系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的時間信號，使各系統(tǒng)定時設(shè)備與本系統(tǒng)同步。時鐘系統(tǒng)的設(shè)置對保證軌道交通運(yùn)行計時準(zhǔn)確、提高運(yùn)營效率起到了非常重要的作用。

滁寧城際鐵路時鐘系統(tǒng)組網(wǎng)架構(gòu)圖

滁寧城際鐵路時鐘系統(tǒng)采用控制中心與車站/車輛段兩級組網(wǎng)，由控制中心一級母鐘、車站/車輛段二級母鐘、子鐘（時間顯示單元）、傳輸通道、網(wǎng)管設(shè)備組成。

在控制中心網(wǎng)管室配置一臺網(wǎng)管終端，作為時鐘系統(tǒng)網(wǎng)管平臺的桌面終端。在控制中心通信設(shè)備室配置一套一級母鐘；在車輛段、車站通信設(shè)備室內(nèi)各配置一套二級母鐘，用于接收一級母鐘的校時信號，并驅(qū)動子鐘，系統(tǒng)預(yù)留分段開通的能力。

一、二級母鐘負(fù)責(zé)為子鐘提供